在汽车行业出现800V电压、超快充电技术、城市导航辅助驾驶等前沿技术后，一种被称为电池“终极技术”的固态电池因其无明显短板、充电快、安全稳定、续航里程出色等特点被推向行业前沿。
近日，《CNMO》注意到，日产汽车公司公布了其全固态电池试验生产线的预定设置地点，该生产线位于生产发动机的横滨工厂，占地约1万平方米，为设备搬迁和推进建设做准备。日产计划在2025年3月开始生产全固态电池，并计划在2028年实现量产目标。根据日产的说法，这种全固态电池的能量密度可以达到传统锂离子电池的两倍，从而大大缩短了充电时间。
然而，全固态电池的量产并不容易，成本高，技术难度大。目前仍有一些基础技术和生产工艺亟待解决。因此，要在短期内实现其大规模应用仍面临诸多挑战。业界普遍认为，固态电池的产业化时间将集中在2027年至2030年之间。
此外，多位业内专家指出，全固态电池的研发极具挑战性，需要在高性能全固态电解质、正负极材料、创新极片和电池设计、高速连续制造技术与装备、系统集成设计等多个领域进行技术攻关。目前市场上所谓的固态电池多为半固态或准固态电池，它们仍然依赖于传统的液态电解质，与现有的液态锂离子电池在本质上没有明显区别。因此，更准确地说，它们应该被称为半固态或准固态电池。
