今年年初，包括比亚迪、广汽埃安和五菱在内的多家汽车制造商纷纷宣布降价。经济学家付鹏表示，从本质上讲，新能源汽车价格战是过剩造成的，今年可能是新能源汽车价格战最严重的一年。
付鹏表示，新能源行业正在向好的方向发展，但在行业内部，从去年到今年，价格战竞争非常激烈。新能源汽车迅速开始进入第一轮产能过剩，本质上是过剩引发的价格战。这种状态其实从去年就已经开始了，今年可能是新能源汽车价格战最惨烈的一年。
2024年，比亚迪率先在中国掀起了第一波汽车价格战——龙年。主力车型众多，如秦、汉、唐、海鸥、海豚、海豹等。，相继推出荣耀版本，加大配置，降低价格。五菱、长安、广汽埃安等汽车品牌随即跟进。受此影响，包括现代、日产和大众在内的许多合资燃油车企也纷纷降价促销。
今年是新能源汽车价格战最惨烈的一年自从价格战打到现在，高合已经无力“招架”。许多大城市的商店在一个月内关闭了商店，工厂和总部也陷入停顿。现在正处于关键时刻。苹果汽车公司甚至宣布取消造车，增加代码以生成人工智能，并放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。
同样是跨界造车的小米汽车现在压力很大。几天前，当鹏汽车CEO何肖鹏被问及对小米汽车的看法时，他表示，他与雷军有很多交流，雷军不可能压力很小，但小米有小米的优势，雷总是很好地利用小米的优势，所以他有很大的机会。
