5月6日，AITO汽车微博发布《关于后平高速公路交通事故中新款M7 Plus相关技术问题的说明》；
2024年4月26日，山西省侯平高速公路发生一起交通事故。一辆新M7 Plus在内侧车道与养路车相撞。我们对这起交通事故深感悲痛。
事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，并提供了还原事故原因的所有必要数据。具体调查结果以交警部门确认的通报为准。
这一事件最近在网络上受到广泛关注。现就全球用户关心的事故中新M7 Plus车辆（以下简称“事故车”）相关技术问题进行说明:【/br/]【/br/]问题1:自动紧急制动（AEB）功能为何未能成功避免碰撞？
事故车辆的制动系统在碰撞前正常。根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有两次制动动作，车辆能够正常减速。
全新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），自动紧急制动（AEB）工作范围为4 ~ 85 km/h..事故车辆碰撞时的速度为115公里/小时，超过了自动紧急制动（AEB）的工作范围。【/br/]【/br/]问题二:火灾是什么引起的？电池自燃了吗？
当事故车以115公里/小时的高速与养路车发生碰撞时，事故车后部突出的梁状硬结构突然侵入事故车左侧前机舱和乘员舱，导致前机舱和乘员舱严重受损，线束瞬间被切断。前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，随后火势蔓延至全车，动力电池组未自燃。【/br/]【/br/]问题3:安全气囊是否正常打开？[div][div]
根据后台数据分析，碰撞发生前，主驾驶座椅有安全带锁止信号，但副驾驶座椅和后排三个座椅均无安全带锁止信号，安全气囊状态监测正常。当发生碰撞时，车辆安全气囊会正常打开。【/br/]【/br/]问题四:碰撞后车门能打开吗？
新款M7 Plus具有碰撞自动解锁功能，并配备了机械门把手。在特殊紧急情况下，可以通过拉动机械门把手来解锁车门。当事故车辆以115公里/小时的高速与前方道路养护车发生碰撞时，前车后部突出的梁状硬结构突然侵入事故车辆左侧前机舱和乘员舱，导致前机舱和乘员舱内的电源和信号线瞬间被切断，门把手控制器无法接收到弹出信号。救援人员打破窗户，拉动机械门内把手打开车门进行救援。
随着官方解释的公布，广大网友应保持理性，给予相关部门足够的信任和时间，在不受干扰的情况下查明真相，还原事件全貌。
