4月24日，2024蓝兔汽车春季技术交流会在京召开。沟通会上，蓝兔发布了多项三电核心技术:展示了全电堆研发的最新一代蓝海动力系统，其功率和能耗达到行业领先水平；宣布5C超级快充，可补充450公里；10分钟后；同时，它还在蓝兔展示了下一代AI算法的智能座舱，并正式宣布与华为在智能座舱和智能驾驶领域深度合作的新车型将按计划推出。
本次沟通会的主题是“硬核科技，暖心力量”，旨在呼吁技术创新回归用户本源，这也是蓝兔汽车所倡导的。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、蓝兔汽车董事长尤政在开幕致辞中表示:“东风蓝兔将持续加大技术研发投入，以用户需求为导向，以创新技术为底色，打造高品质汽车产品和服务，满足用户动态需求，让汽车驱动梦想，赋能美好生活。”
蓝兔汽车首席执行官房鹿在技术交流会上表示:“作为一家以用户为导向的科技企业，用户的需求是蓝兔科技探索的方向和动力。我们希望将好的技术和科技带入用户的生活，为用户创造更好的用车体验。"
蓝海电源升级800V平台配备了多项开创性技术，具有世界上最高的效率。
蓝兔汽车自主研发的最新一代蓝海动力系统是面向新能源时代的全面开发的动力系统。它有三种动力模式:BEV纯电动、PHEV混合动力和REEV增程，是目前市场上唯一可以提供三种模式的动力平台。
蓝兔在最新一代蓝海动力上配备了世界上最高效的800伏高效电力驱动系统。CLTC标准下的工作效率达到92.5%，比行业800V电驱动效率高0.5%。这是纯电动技术的飞跃式进步。这一改进主要归功于800V碳化硅平台的应用。作为中国唯一能够自主研发全栈式碳化硅平台的车企，蓝兔的电控效率最高可达99.4%。基于全球首次应用的最新一代TMOS 160纳米级“精细沟槽栅”芯片，能量传输损耗可降低20%。还有第一个流体力学椭圆针翅片，可以降低10%的热阻。此外，在电机的效率和稳定性方面，蓝兔还采用了中国首款封闭式瀑布油冷电机系统，散热面积增加了15%，组件数量减少了50%。马达采用业界量产精度最高的“航天级技术”轴齿，使减速器的效率可以达到最佳。
得益于800V平台的使用，在同等功率下可以有效提升50km的续航能力，为用户创造更高的价值。
新一代琥珀电池发布，续航超900公里，能量密度业内最高。
至于动力电池，蓝兔带来了新一代琥珀电池，可提供80kW·h、110 kW·h和112 kW·h多档功率选择..它采用了自研行业最高能量密度的212Wh/kg Top电池组，搭配高比能量电池和四重轻量化设计，在800V平台的加持下实现了超900km的超长续航。不仅如此，amber 2.0电池的里程衰减不到8%，比国标要求的30万公里20%衰减高7倍，让用户打消“用电”焦虑，一块电池可以安心退役。
新一代amber 2.0电池除了具备高能量、长续航、低衰减等优势外，还应用了行业最高的16重硬核结构防护和热安全技术，实现“无水、不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散”。Amber 2.0电池通过了20多项行业领先的测试和1，200多项综合实验，以足够的冗余安全标准确保电池安全，让用户的出行更安全、更安心。
自研5C超充10分钟续航450公里，全球首款兆瓦级充电桩。
新能源汽车的充电效率一直是用户关注的焦点。为了给用户带来更好的充电体验，蓝兔采用了自主研发的5C超快充x 800V碳化硅高压平台，该平台拥有超级栅极阳极技术、石墨快离子环技术、超导电解质配方、超薄SEI膜和高空间隙比隔离膜五大超快充技术，可使电池续航时间增加10分钟，长途自驾出行仅增加450公里。
为了真正方便全国用户补充能量，蓝兔的超快充电技术适用于全国大部分地区，可以实现-10℃至40℃的超快充电，即使在-10℃的低温地区，充电时间也不会超过20分钟。不仅如此，蓝兔还开发了世界上第一个兆瓦级充电桩，最大支持8C，峰值功率1000kW，实现了充电和离开时的快速充电。
除了能源补充效率之外，蓝兔汽车还扩大了其能源补充网络。目前，蓝兔正在启动“千站万桩计划”。未来将在核心城市主城区建成6公里的充电网络，并启动首批16座超充示范站建设。合作生态充值也将在全国95%的城市上线，并开放所有自建充电桩，为用户提供更便捷的充值体验。
首个人工智能算法使PHEV系统在功耗和油耗方面处于行业领先地位。
除了纯电动硬核技术带来的高效率、高安全性和快速供能外，蓝海动力PHEV插混系统和REEV增程系统也将为用户带来全新的出行体验。
蓝海动力PHEV系统是蓝兔开发的基于纯电动平台的插电式混合动力系统。它由续航超过260公里的大电池、前后大型电机的四轮驱动以及业界量产最高“热效率超过45%”的发动机组成。其综合续航超过1200公里，引领混动技术进入3.0时代。蓝海动力PHEV是一个具有中央集成控制的“智能多模式驱动”系统，包括纯电、高速直驱、并联爆炸、城市地区动力损失和续航里程、外部放电和能量回收的“六位一体-串联-并联”结构，深度覆盖用户的所有出行场景，提供最佳的动力体验。蓝海电力PHEV还首创电力系统ai算法，通过预测、优化和控制为用户选择最节能的电力输出方案。搭载该混合动力系统的蓝兔汽车纯电续航里程最长可达260公里，综合功率最大可达420千瓦和840牛·米，油耗低至5.36升/百公里，巡航速度处于行业领先水平。它具有超平顺的动力输出和超静音驾驶的纯电动汽车驾驶体验。
在增程技术方面，蓝兔带来了第三代超长续航系统，并采用了荣获十佳混动系统的“1.5T深米勒循环增程器”，可提供310km+的续航和1400km+的综合续航，实现“超长”续航里程。
GPT大模型加上兼容ioS、Android和鸿蒙系统的新一代智能座舱。
汽车智能化的浪潮势不可挡。岚图科技拥有北京、上海和武汉ai技术R&D中心的实力，打造新一代蓝兔AI语音系统，自主掌握座舱语音核心AI算法和工程软件能力，为用户带来自然、智能、温馨的交互体验。
蓝兔新一代智能座舱的AI语音交互语音识别率达到98%，对话响应时间仅为550ms，车辆控制响应达到行业领先的1s水平。得益于VCOS GPT模型的强大支持，AI语音的交互和感知更加个性化和情感化，车辆控制方案可以根据用户的感受而不是指令给出。
蓝兔新一代智能座舱配备了全球首款有机发光二极管滑动曲面屏，该屏幕采用超视网膜技术，对比度为1，000，000: 1，响应时间为5ms，可在中控位置和副驾驶位置之间滑动，曲面屏边缘还可交互；中控大屏幕可以在双桌面上显示，导航、智能驾驶和多媒体可以同时在线，100%的常用功能触手可及，并且它还兼容三大系统:IOS、Android和鸿蒙系统。
在导航方面，蓝兔开发了集成通用引擎，可实现分米级定位、车道级导航和手机与汽车无缝连接等实用高效的智能导航功能。而且，车辆导航不仅可以通过中控大屏显示，还可以通过AR-HUD显示。蓝兔AR-HUD的屏幕亮度为14000尼特，比手机的最高亮度高十倍以上。在强光条件下依然可以高亮显示，行车信息清晰可见。
华为智能深度加持与强强合作官宣全新纯电SUV。
除了丰富强大的自研技术，作为“新能源国家队”，蓝兔也在扩大自己的朋友圈。
今年1月，蓝兔正式宣布与华为达成战略合作。时隔三个月，在2024蓝兔春季技术沟通会上，双方合作正式落地，华为携全新发布的干坤ADS 3.0智能驾驶系统为蓝兔赋能。干坤ADS 3.0智能驾驶系统拥有全新架构、先进安全、全场景渗透、跨代领先泊车等诸多优势。基于ADS 2.0的BEV网络+上帝网络架构，将ADS 3.0新架构的识别感知能力升级为上帝网络。其道路和场景识别能力，通过云端和实车训练，不再区分白名单对象，通过融合感知，真正像人一样理解所有目标障碍物和场景，有路就能开。停车方面，华为ADS 3.0支持全场景停车，包括异形、斜向、定制化等。，而且车位看得见就可以停。
华为智能汽车解决方案BU首席执行官金于之作为特邀嘉宾在沟通会上表示:“华为的愿景是将智能融入每辆汽车，引领全球汽车变革的第二个世纪。从干坤智能驾驶到鸿蒙系统系统，华为将助力蓝兔加速智能化进程。蓝兔汽车在东风汽车积累了55年的造车经验，在R&D和制造方面拥有强大的实力。双方的合作将强强联合、优势互补，共同将智能电动汽车带给新时代的用户。”
由蓝兔和华为合作打造的全新纯电动SUV车型将于今年发布，并将配备行业领先的三电技术、智能座舱和智能驾驶系统。同时，行业首款搭载华为智能驾驶和智能座舱的MPV车型蓝兔造梦者也将于明年上半年上市。
作为中国科技巨头，华为在智能科技领域的积累和创新能力无疑为蓝兔的发展注入了强劲动力。作为高端新能源汽车国家队，蓝兔深厚的技术研发能力和工业制造实力也为华为智能技术提供了最佳应用场景。这种互补的合作模式不仅促进了双方业务的快速发展，也为整个汽车行业的智能化转型提供了有力支撑。
2024蓝兔汽车春季技术交流大会不仅展示了蓝兔汽车在智能出行领域的领先优势，还正式宣布了与华为在智能领域的合作成果。作为中国高端新能源汽车自主品牌，蓝兔汽车一直坚持以用户为中心，以创新技术为动能，通过不断倾听用户声音进行技术创新和产品升级，承担起“新能源国家队”的责任，开创中国新能源智能出行新时代，推动中国汽车产业更高质量发展。
