尽可能多地销售汽车是大多数汽车制造商的愿望，但并非所有汽车制造商都对特斯拉这样的巨大销量感兴趣，2023年特斯拉在全球范围内销售了约180万辆汽车。Polestar拥有与特斯拉直接竞争的车型，例如电动汽车Polestar 2。该公司承认，其目标是赶上Model 3的销量，但它希望将自己定位为更高端的车型，并吸引更多来自德国三大汽车公司或保时捷等老牌高端品牌的“豪华”客户。
Polestar的年度销售目标没有那么雄心勃勃。2025年全年销量目标为15.5万-16.5万辆。这比特斯拉低得多。今年第一季度，特斯拉预计今年销量约为220万辆。该公司生产的汽车数量超过了需求，现在特斯拉正在为那些购买库存汽车的人提供大量折扣。
特斯拉以其出人意料和频繁的大折扣而闻名，这是Polestar无与伦比的商业模式的另一部分。兰伯特提到，Polestar的新车型Polestar 4是特斯拉Model Y的直接竞争对手，至少在尺寸和范围方面是如此。然而，他解释说，Polestar实际上希望它能吸引保时捷Macan EV的买家，这是另一款与Model Y尺寸相似的电动汽车，但价格要高得多。
尽管Polestar最初是作为沃尔沃运动型电动汽车的衍生产品而存在的，但沃尔沃最近宣布，它没有计划继续在财务上支持Polestar。该公司仍归沃尔沃母公司吉利所有，并宣布已获得维持运营所需的部分资金。未来，我们可能会看到Polestar和沃尔沃销售的车辆之间存在更大的差异，尽管它们仍将共享平台和技术。
Polestar 4电动轿跑车的起售价为5.63万美元（约人民币40.74万元），但双电机的最高性能规格可达到7.43万美元。这使得它比特斯拉Model Y更贵，后者的基本型号价格为44，990美元。但其起售价低于保时捷Macan EV，起售价为7.88万美元（Macan Turbo起售价为10.53万美元）。
Polestar还在开发一款与保时捷Taycan竞争的车型，名为Polestar 5，预计将于今年年底投产。据估计，起步价约为10万美元（约72.36万元人民币，与Taycan相同），当它配备103 kWh的电池组时，它可以提供近900马力的功率，其EPA续航里程将超过300英里。它也将成为Model S的竞争对手，但特斯拉的大型车要便宜得多，起价为76，630美元。
