2024年春节假期过后，中国新能源汽车市场热闹非凡，领头羊比亚迪在新的一年发起猛烈攻势，推出了“荣耀版”系列车型。这款新品不仅在配置上进行了升级，在价格策略上也大胆出击。与之前的车型相比，它普遍给出了每辆2万元的大幅降价优惠，引发了全行业新一轮激烈的价格战。
面对比亚迪的挑战，国内外多家主流车企纷纷回应。30多家重量级企业参与其中，包括特斯拉、广汽、长安、吉利、SAIC、小鹏、蔚来等。，都加入了这场价格战，优惠幅度逐步加大。之前的市场竞争形势可以用激烈来形容。参战的各大品牌主力车型价格几乎都控制在30万元以内，降价比例从5%到15%不等，力求最大程度抢占市场份额，吸引消费者关注。
（图源微博）3月28日，造车新势力小米汽车首款电动车SU7正式上市。面对如此激烈的市场竞争环境，小米创始人雷军在定价策略上尤为谨慎。最终，他将SU7入门版的价格定在了21.59万元，意图以相对较低的价格打开市场，瞬间引起市场震动，再次掀起降价小高潮。随后，小鹏、蔚来、吉利等品牌的一些纯电动汽车产品也迅速做出反应，跟随小米的脚步调整价格，以应对日益激烈的竞争。
在这波降价潮的影响下，一季度末的销量数据显示，比亚迪凭借这波降价策略取得了显著成效，从1月份的月销量20万辆一举跃升至30万辆，可见其降价策略的立竿见影效果明显。与此同时，本田、日产等传统燃油车市场霸主感受到巨大压力，不得不面对市场需求减少导致减产的窘境，市场份额被新能源汽车蚕食。
值得注意的是，特斯拉在此期间选择逆市上调部分车型价格，平均涨幅约为5000元。
