2021年3月30日，雷军在小米春季新品发布会上宣布小米将进军汽车制造领域，震惊了整个行业。造车不仅是小米对未来发展的大胆预测，也是对雷军个人声誉的充分押注。面对市场质疑和竞争压力，小米凭借在智能硬件领域的深厚积累，开始向智能汽车方向探索。
小米造车的过程充满挑战，不仅要解决技术和生产问题，还要应对外界对其造车动机和前景的猜测。其中，价格问题成为人们关注的焦点。有人认为小米汽车将延续性价比传统，但也有声音指出，造车成本和技术难度远超传统消费电子产品，定价策略将是关键。
小米汽车的发布不仅展示了小米在设计和技术上的创新，也标志着小米正式进入全球汽车市场竞争。具体而言，小米SU7的推出将对国内电动汽车市场产生重要影响。小米的品牌影响力、用户基础和智能生态系统布局将成为其竞争优势。然而，在竞争激烈的汽车市场中，小米仍然要面对许多挑战者。如何定位自身，突破技术和市场壁垒，是小米汽车未来发展的关键问题。
基于此，CNMO推出了“雷军三年磨一剑，小米终造车”系列专题，而本文的重点是小米和雷军的三年造车之路。
俗话说“罗马不是一天建成的”，小米和雷军已经为小米SU7和小米汽车的发布准备了三年。对于技术进步迅速、变化不断的消费电子行业来说，三年时间绝对不短。
最后一次创业
事实上，很早之前就有关于小米汽车正式进军汽车行业的传闻。然而，根据官方声明，直到2021年1月15日，在董事会的要求下，小米集团才开始认真研究电动汽车行业。2021年3月，雷军终于说服小米董事会进入汽车行业。
2021年3月30日下午，小米集团向港交所递交了正式公告。小米董事会正式批准成立智能电动汽车业务，雷军亲自挂帅。当晚，小米召开新品发布会，小米董事长雷军在发布会上宣布了进军汽车的消息。雷军本人在发布会上表示，这是他人生中最后一个重大创业项目。他愿意将自己所有的名誉放在生命中，亲自带领团队为小米汽车而战！
按照雷军最初的说法，小米汽车不接受外部投资，由小米公司全资控股，成立智能电动汽车全资子公司。初期投资100亿元人民币，10年后将投资100亿美元帮助建立一个汽车项目。当时，雷军还公布了小米公司的现金储备——超过1080亿元:“在资金、技术、业务、人才和智能生态方面都有储备，小米造得起车。”
雷军曾表示，小米集团准备冲刺5-10年。“只要大家愿意等，我们一定全力以赴，不负众望，早日把小米汽车带给大家。”
短暂的沉默
2021年3月的发布会在数码圈和汽车圈都引起了轰动，但令人惊讶的是，小米汽车逐渐沉寂。作为一家靠制造手机起家的公司，小米在汽车这方面并不是从零开始，但也不差。或许是韬光养晦的缘故，雷军理性地没有在产品尚未发布的情况下大规模宣传小米汽车。但宣传机器的停滞并不意味着小米汽车的停滞。
2023年11月27日，北京经济技术开发区新闻中心发布消息称，北京经济技术开发区管理委员会与小米科技签署合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。小米汽车项目将建设小米汽车总部基地、销售总部和R&D总部，并将分两期建设年产30万辆汽车的整车工厂。目前，该工厂已于3月25日揭幕。
同时，小米在汽车业务上坚持全栈自研。知识产权信息显示，截至2023年底，小米汽车科技有限公司申请汽车相关专利数千件，其中已授权专利近600件，涉及电机、车辆控制、电池、汽车结构、自动驾驶等汽车软硬件相关领域。而且，小米科技有限责任公司还申请注册了多个“小米汽车”商标。这些商标涵盖车辆、零部件和相关服务等多个类别。
据CNMO了解，小米首款工程车将于2022年第三季度下线，并于当年参加了冬季测试。冬季测试完成后，小米汽车的进度进一步加快。2023年11月15日，工信部公布了最新一批新车信息。其中，小米SU7赫然在列。这款筹备了三年的汽车正式进入大众视野。
根据工信部的信息，小米SU7有两个版本，分别是小米SU7和小米SU7 Max。尺寸方面，长宽高分别为4997毫米、1963毫米、1440毫米/1455毫米，轴距为3000毫米，是一款C级纯电动轿车。
磨剑三年
2023年12月28日，小米召开了第一场汽车发布会——小米汽车科技大会。在这次发布会上，雷军公布了两款小米汽车的大量参数以及小米过去三年积累的五大核心技术。
首先是两款车型的参数。根据官方信息，小米SU7采用后置电机驱动，百公里加速5.28秒，纯电动CLTC续航里程668公里，最高时速210公里，最大马力299匹，峰值扭矩400牛·米，百公里制动时间35.5米。小米SU7 Max采用双电机全轮驱动，百公里加速2。78秒，纯电动CLTC续航里程
