2021年3月30日，雷军在小米春季新品发布会上宣布小米将进军汽车制造领域，震惊了整个行业。造车不仅是小米对未来发展的大胆预测，也是对雷军个人声誉的充分押注。面对市场质疑和竞争压力，小米凭借在智能硬件领域的深厚积累，开始向智能汽车方向探索。
小米造车的过程充满挑战，不仅要解决技术和生产问题，还要应对外界对其造车动机和前景的猜测。其中，价格问题成为人们关注的焦点。有人认为小米汽车将延续性价比传统，但也有声音指出，造车成本和技术难度远超传统消费电子产品，定价策略将是关键。
小米汽车的发布不仅展示了小米在设计和技术上的创新，也标志着小米正式进入全球汽车市场竞争。具体而言，小米SU7的推出将对国内电动汽车市场产生重要影响。小米的品牌影响力、用户基础和智能生态系统布局将成为其竞争优势。然而，在竞争激烈的汽车市场中，小米仍然要面对许多挑战者。如何定位自身，突破技术和市场壁垒，是小米汽车未来发展的关键问题。
基于此，CNMO推出了“雷军三年磨一剑，小米造车终于成为现实”系列专题，而本文的重点则是小米汽车引发的风波和争议。
小米SU7与雷军相比，跨界造车如何？输在起跑线上的朋友。从小米SU7正式亮相的那一刻起，可以说小米就已经成功造车了。小米有很多厂商没有的优势。雷军的全国知名度、在飞机圈多年的线上营销经验、雄厚的资金和庞大的用户都让小米汽车无法保持低调。小米汽车和雷军的一举一动都备受网友关注。
雷军致敬新能源车企先行者。
自官宣造车以来，雷军一直强调“造车不易”。在小米SU7正式发布之前，小米于2023年12月28日举行了小米汽车技术发布会。作为汽车行业的“新进者”，发布会前一天，雷军大手一挥，直接为许多建筑的外墙包装了广告，向比亚迪、蔚来、华为、小鹏和理想等中国新能源汽车先驱致敬。
雷军向先行者致敬雷军本人也接连发了几条微博向上述车企致敬。有网友表示，雷军和小米汽车的做法是表明立场，表达小米汽车作为后来者对国内新能源汽车先行者的尊重，主动示好，共谋发展。
然而，汽车厂商对小米和雷军的评价却两极分化。比亚迪对小米的加入表示欢迎，其官微转发小米的微博称:“欢迎@小米汽车加入中国新能源汽车大家庭！在一起就是中国汽车。”小米汽车董事长何肖鹏与雷军私交甚好，他也友好地回应了雷军的致敬:热烈欢迎小米加入汽车大家庭，为雷将军的新创业喝彩，为他为梦想而奋斗的精神加油。那些有信心和有方法的人肯定会在2024年大卖。
比亚迪回应此外，蔚来、理想和当代安普科技有限公司也在微博中回应，欢迎小米加入汽车大家庭。吉利汽车集团副总裁杨学良表示，“加油，虽然没有捧场，但我们仍然敞开胸膛，欢迎新玩家进入。”
不过，杨学良也表示，对于雷军分别连发多条微博向车企致敬的行为，小米的公告有些“过了头”。有网友表示，“从汽车行业的推动来看，确实已经过去了，但对于手机来说，这是哪里？”杨学良说:“所以我不能理解。”
与此同时，也有网友对小米汽车如此大规模的造势活动表示厌烦，觉得这波致敬“有点尴尬”。如果你真的想表达敬意，你应该用真正的技术而不是文字游戏。
不过不管网友朋友们喜不喜欢，小米汽车的这波操作确实起到了非常好的宣传效果，彻底让小米汽车出圈了。很多网友都知道小米将在12月28日举行汽车技术分享会。
小米汽车外观争议
在小米举办汽车技术分享会之前，小米SU7就已经入网工信部，其外观也被公开。两天后，华为常务董事、BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东出席2023广州车展时，被问及“小米汽车和智捷S7谁更帅？”余承东说:“当然，我们的更帅。哈哈哈，大家都说他们好。”
小米SU7亮相根据小米在分享会上的介绍，小米SU7定位为C级高性能生态科技车，拥有全球最低风阻系数Cd 0.195，车长4997毫米、车宽1963毫米、车高1440毫米、轴距3000毫米，拥有轴距比、轮高比和宽高比的黄金比例。小米SU7有许多家族式设计，包括水滴大灯、灯环尾灯、175°波纹表面和半隐藏式门把手。
然而，当网民使用小米手机的智能语音助手萧艾扫描小米汽车的官方渲染图时，萧艾仍然认出小米汽车是保时捷。和萧艾同学一起扫描小米SU7的结果显示，这款车于2022年4月推出，价格从89.8万元到183.8万元不等。它是保时捷的纯电动汽车。
小米SU7被误认为保时捷前oppO手机副总裁沈义仁也调侃称，他致敬了这么多家车企，却忘了致敬“保时泰”。有网友调侃小米汽车为“保势米”。
不过，沈义人非常赞赏小米保留了必要的物理按键。他发文称:看了小米汽车预留的常用高频物理按键，支持Carplay，确实是一个很好的点，对产品细节的洞察极佳。
汽车空房间有多大？
小米SU7于3月28日发布。随着发布时间的临近，官方也在不断预热该车。3月18日，小米集团合伙人兼总裁、国际部总裁、小米品牌总经理陆等高管驾驶小米SU7出席新品发布会，进而导致小米SU7陷入车空之争。
卢伟冰乘坐小米汽车发布会结束后，一张魏兵坐在小米SU7后排的照片在网上引起了热议。很多网友发现小米SU7的后排空似乎有点小。我害怕极了，卢当天亲自录制了视频并作出了回应。陆魏兵表示:今天下午乘坐小米SU7时，有一张照片，前排座椅被拉到了最后，这引起了一些对该车空的误解。照片中后排空不够的原因是前排座椅调整到了后面，所以后排空很小。
为了进一步证明这一点，还在视频中展示了这一点。他将前排空空间调整到可以舒适乘坐的水平，然后进入车辆的后排。他说后排空房间还是很宽敞的。该视频也被雷军转发..雷军说小米SU7是C级车，第二排腿空比Model S和宝马5都大，不用担心。
雷军转发微博不过，也有网友认为还不如不澄清。魏兵坐在后排确实有点挤。坐下后腿部应该不到两拳空，头部空似乎有点局促。甚至有网友说，魏兵坐在后排的坐姿“感觉像坐在一个小板凳上。”
最后，出来的是雷军。3月21日，雷军在社交平台发布了一段介绍小米SU7前后备箱和车空的视频。他自称身高1.81米，坐在车里空也比较宽敞。
事实上，小米SU7定位为C级车，车身数据摆在那里，因此车内空间空不会太小。不过考虑到SU7的轿跑车设计风格，估计车内空空间不会很宽敞。
写在最后
作为雷军职业生涯的“最后一博”，小米汽车犹如雷军的“亲儿子”，不能说是尽心尽力。小米汽车也是自带流量的体质。然而，流量是一把双刃剑。过度的关注也让小米汽车的每一个细节都被网友用放大镜观察，任何风吹草动都可能掀起一股浪潮。
不过话说回来，黑红也是红。正如李想CEO李想所说:如果一个产品没有关注度，那真的是生不如死！小米SU7由“超级大网红”雷军罩着，还没正式上市就接连出圈。尽管存在争议，但它已经赢在了起跑线上。剩下的就看小米SU7在3月28日上市后的表现了。
