不久前，《CNMO》注意到，华为和赛力斯联合打造的AITO文杰汽车已经成为中国最大的本土豪华车品牌，豪华车销量仅次于奔驰、宝马、奥迪和特斯拉。最近，最新数据显示，M9已成为中国市场50万元以上价格区间内的top 2车型。一位汽车博主写道，M9碾压了BBA的竞争产品。
一位汽车博主写道，M9的产品试图击败BBA同级别的竞争产品只是时间问题。现在，M9竞品的真正麻烦在于明显的“砍头”现象。M9订单中有两个关键词:5万元和80%以上的顶配比例。不说数据本身有多离谱，只说对竞品的影响。也就是说，无论是BBA的深度客户，还是积极下沉购买新能源汽车的数百万用户，这些高溢价客户大多在M9问世后被他们直接吃掉了。直接的结果是，主要竞品的降价声音越来越强烈，因为他们的性价比客户的比例明显增加了。
目前40万级别竞品的价格要求预计会被拉得很惨。这时，竞品只能积极降价以满足用户的期望，否则将无法保持销量。价格越低，性价比客户的观望情绪越重，恶性循环开始。这就是现在正在发生的事情，而且随着M9的交付量迅速攀升，这种情况只会越来越快。
数据显示，2024年2月，传祺M9在全球的销量为5251辆，是50万元以上豪华车销量的TOP 2，高于比亚迪的780 U8，低于宝马X5的6453辆。
