当地时间3月7日,美国电动汽车初创公司Rivian正式推出Rivian R2,为全球电动汽车粉丝带来更多惊喜。Rivian发布了R3车型,这是一款更小、更经济的紧凑型跨界车,预计它将在未来几年内将该品牌推向一个新的高度。
Rivian首席执行官RJ·斯卡林格在新闻发布会上表示:“R3在R2的基础上进行了缩减,在我们看来这是一款跨界车。作为一款新车,很难定义,但它完美地抓住了我们品牌的精神以及我们作为一家公司所代表的一切。”
到目前为止,Rivian的产品-R1S SUV和R1T卡车-一直处于更大和更昂贵的市场范围内。R2将以较低的价格吸引新的客户群体,并实现初创汽车制造商的销量、大规模生产和稳定性的长期目标。尽管该公司与其他美国新势力相比表现良好,但仍面临许多共同挑战。R3的出现可能会成为Rivian下一步发展的关键因素。
斯卡林格表示,这款车比R2短约5英寸,轴距也更小。“但它具有相同的功率规格,并提供单电机、双电机和三电机。“Rivian官员表示,R2和R3都将提供两种电池尺寸,其中较大的电池目标是“超过300英里(约483公里)的续航里程”,最快的型号可以在三秒内从零加速到60英里/小时。R2的预计售价约为4.5万美元(约32.37万元人民币),R3的定价将低于这一价格,但没有提供详细信息。
与R2一样,R3将在工厂配备特斯拉的北美充电标准(NACS)插头,使其与特斯拉庞大的充电网络原生兼容。两辆车都可以用CCS的插头充电,只需要适配器。据说所有型号都可以在不到30分钟的时间内从10%充电到80%。此外,R3“将提供大大增强的自动驾驶能力”,这要归功于Rivian的5雷达和11摄像头自动驾驶辅助系统。
斯卡林格补充说,R3不会在冒险感上妥协,这使大型SUV和皮卡更具特色。第二排座椅可以完全放平,适合露营探险,后窗玻璃也可以调节,以携带大型物品,如冲浪板或乐器。
Scaringe还展示了一款名为Rivian R3X的以性能为导向的变体,它似乎不太适合露营,而更适合拉力赛。公司官员表示,R2、R3和R3X在北美发布后将在全球销售。斯卡林格还暗示,R3和R3X将在该公司即将建设的佐治亚州工厂生产。