苹果终止秘密汽车项目的决定反映了全球电动汽车和自动驾驶汽车面临的严峻现实。事实上，苹果造车已经不是什么秘密了。全世界都知道这件事，但没有人想到它会结束得如此突然。
早在2017年，苹果CEO蒂姆·库克就证实了全球汽车行业长期以来一直担心的事情:这家科技巨头正在开发无人驾驶汽车。
“我们专注于自动驾驶系统。显然，自动驾驶系统的主要应用之一是自动驾驶汽车，”库克在接受采访时表示。“我们在某种程度上将其视为所有人工智能项目之母。这可能是事实上最困难的人工智能项目之一，因此自研对我们来说非常令人兴奋，但我们将看看它会把我们带到哪里。”
苹果内部对自动驾驶有什么高要求？外界未知。最终，这种指导思想将苹果带入了死胡同，因为苹果在这一领域基本上没有任何收获。最近，著名爆料者马克·古尔曼证实，苹果已经放弃了秘密汽车项目，其大部分员工已经转向生成式人工智能项目。其他人可能会被解雇。据推测，这个项目可能会像以前从未出现过的其他产品（如Apple TV）一样被密封。
“不存在的”苹果汽车【/br/]
在“泰坦计划”首次启动近十年后，苹果又回到了起点。
自始至终，这个项目都是一个模糊而神秘的东西，从未真正成型，这让最忠实的果粉感到尴尬。尽管这似乎是徒劳的努力，但潜在的竞争对手（尤其是投资者）正在庆祝撤资的决定。
华尔街一直对苹果投资汽车领域持怀疑态度，认为这是一个成本高昂的项目，弊大于利。韦德布什公司的丹·艾夫斯对苹果“撕掉创可贴”表示祝贺，并认为这“显然是库克前进的正确方向”。
摩根士丹利的分析师也称赞该公司“专注于重要的事情”和成本意识。
苹果汽车的消亡与自动驾驶前景黯淡不谋而合？
这并不是说苹果在大局中不重要，而是说该公司最好专注于更值得关注的项目。但对于苹果来说，这多少有些讽刺意味。
有人认为，苹果的灭亡与电动汽车和自动驾驶汽车前景黯淡不谋而合。近年来，新势力的投资受到控制，工厂停工，车型阵容被迫取消。Rivian和Lucid等专门生产插电式汽车的纯电动汽车公司正在努力寻找出路，因为大多数人都在寻找更实惠的选择--或者使用混合动力汽车来对冲风险。
Guidehouse Insights首席分析师Sam Abuelsamid表示，如果苹果突然进入这一市场，这家科技巨头可能会遇到类似的逆风。
“负担能力是一个日益严重的问题。由于苹果不打算销售入门级电动汽车，它们的高端市场将变得越来越困难，”他说。“如果Lucid和Rivian无法找到一种方法来销售昂贵的电动汽车，并且产品也像它们一样好，那么苹果这样的新来者将很难站稳脚跟。”
开发一套使汽车自动驾驶所需的硬件和软件似乎更符合苹果的能力，而不是从头开始造车。苹果显然在这方面取得了一些进展，在加州运营了一个中型车队，甚至发布了一份长达7页的安全报告，但在美国监管机构看来，这有点滑稽。
苹果从未真正赶上竞争对手。
苹果的伟大不用多说，但造车这件事就别想了。
在这一领域，苹果从未真正赶上其竞争对手，后者对这一问题的研究时间更长，投入的资源也更多。苹果从未获得加州监管机构的许可，在没有安全驾驶员坐在前座的情况下运营其车辆。该公司的车队规模保持相对稳定。但苹果坚持了下来。去年，其自动驾驶车队的里程增长率超过了Waymo和Cruise。
当然，苹果可以使用传感器和软件来修改数十辆汽车，并让它们自动驾驶。很多公司都可以做到这一点。超过36家公司的无人驾驶汽车在加州上路。找一堆丰田汉兰达或者其他车，装上一些摄像头和激光雷达，并不是太难。
然而，鉴于苹果对控制的强烈渴望，实现自动驾驶的唯一途径可能是一个封闭的生态系统，就像ioS一样。如果苹果能让步一点，也许汽车已经在路上了。
传闻中的交易都没有成功。苹果已经与宝马、大众和现代汽车等老牌汽车制造商进行了合作谈判，但它们都不愿意签约生产苹果汽车。所以苹果决定转向软件领域。它收购了一家初创公司Drive.ai，该公司在几天内就耗尽了资金。苹果从这家小公司收购了一个小型自动驾驶工程师团队。然而，苹果始终无法决定谁应该负责整个项目。
终于在今年1月，苹果高管向“泰坦计划”发出最后通牒:要么造车，要么弃车。或许在苹果高管看来，自动驾驶汽车已经过时，2+自动驾驶系统已经出现，比如特斯拉的全自动驾驶或通用汽车的super cruise。因此，苹果汽车原定的发布日期被推迟到2028年。
就在苹果汽车项目的2000多名员工准备再战几年之际，苹果高管对人工智能的研究已经进行了很长时间。几周后，该项目被禁止，苹果的造车计划被完全封存。
