多年来，里程焦虑一直是电动汽车在美国更广泛推广的主要障碍。这是一种常见的恐惧:想象一下，在一个偏远的地方，电池还剩5%，但没有地方充电。没有人想经历一场噩梦。但一项新的研究证明，这种情况在美国的现实世界中极不可能发生。
研究表明，根据州的不同，电动汽车的平均每日行驶距离在20至45英里（约32-72公里）之间，这仅消耗电池EPA额定续航里程的8%至16%。目前，在美国销售的大多数电动汽车的续航里程约为250英里（约402公里），许多车型的续航里程超过300英里（约483公里）。
你需要的电动汽车续航里程比你想象的要少得多你需要的电动汽车续航里程比你想象的要少得多。
目前，美国10种最实惠的电动汽车中的大多数都可以在EPA循环内行驶超过200英里（约322公里）。2023年雪佛兰Bolt EV是美国最实惠的电动汽车之一，其EPA评级为259英里。尽管它的生产已经结束，但雪佛兰的库存中仍有许多可供购买。
美国地理位置最大的三个州:阿拉斯加州、德克萨斯州和加利福尼亚州的日常驾驶距离低于平均水平。然而，这些州的电动汽车车主可能居住在城市地区，他们可能能够使用汽油或混合动力替代品进行长途旅行。
波多黎各、夏威夷和华盛顿特区的日常驾驶距离也很短，这意味着驾驶员在使用电动汽车时的续航里程较少。毕竟，即使电动汽车的采用率提高了，未来的司机将电动汽车作为主要车辆购买，平均每天的驾驶距离也可能不会增加那么多。
根据美国交通部的数据，即使使用燃油车，美国司机平均每天也只能行驶37英里（约60公里）。不同地区和场景的数据差异很大。怀俄明州和达科他州的居民可能比纽约或哥伦比亚特区的居民需要更多的驾驶时间。
这并不是说我们不需要续航里程更长的电动汽车。说服人们他们不“需要”他们认为的那么大的范围可能是一个失败的提议。出于这些原因，汽车制造商正在开发配备600英里（约966公里）电池的电动汽车，以便在未来几年进入市场，但消费者应该仔细考虑他们实际上想要使用什么。
