特斯拉在过去的十年里，通过重构生产流程、分销模式和定价策略，一度成为电动汽车的代名词。不过，该公司的营收增速从去年开始放缓。第三季度净利润减半，毛利率跌破18%。最近，CNMO注意到Piper Sandler分析师Alexander Potter重申了对特斯拉的“增持”评级和每股295美元的目标价。长期关注特斯拉的摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯似乎同意桑德勒的观点。
乔纳斯表示，“展望2024年，我们预计特斯拉的核心汽车业务将再次面临挑战。正如我们在最近发布的《十大汽车惊喜报告》中提到的，不排除特斯拉的毛利率在未来一年内可能跌破10%或者核心运营利润率在未来某个季度变为负值的可能性。在其他条件相同的情况下，汽车行业的持续挑战应该会对特斯拉的股价产生负面影响。毕竟，特斯拉是一家汽车公司。”
分析人士指出，特斯拉从年初开始在全球范围内实施降价政策。利率上升和经济放缓等诸多因素导致美国的电动汽车销量停滞不前，福特和Lucid也降价近1万美元。在特斯拉的第二大市场中国，更多专注于智能驾驶的新动力车型正在与之竞争。小鹏重新考虑了技术配置和产品设计，推出了小鹏G6。华为鸿蒙系统智行相继推出了多款重要产品:智捷S7、文杰新M7、文杰M9。北京一位新M7车主告诉界面新闻，试驾体验最大的不同是，特斯拉只能在部分高速公路上使用辅助驾驶，年底将在国内开启无地图的高级智能驾驶。
