转眼间，距离2023年底还有不到10天。随着年终的临近，无论是大到国家、行业，小到公司、个人，都离不开一次年终总结盘点。如果配合去年初定的旗，效果就更饱满了。
要说今年国内最火的行业或领域，新能源汽车绝对是绕不开的那一个。作为一个具有万亿美元潜力的巨型市场，中国新能源汽车领域不仅发展迅速，而且对全球汽车市场的未来发展具有决定性影响。
新能源汽车市场的繁荣也离不开参与其中的各车企的努力。这一次，CNMO盘点了国内主流自主品牌车企。通过对比他们1-11月的销量和年初的全年销量目标，就可以知道哪些车企实现了当初的豪言壮语，哪些车企让年初定下的目标“形同虚设”。
理想汽车
2023年目标:30万辆
1-11月销量:32.6万辆
当前达成率:108.67%
作为今年销售业绩最突出的车企，2023年李将会给大家一个惊喜。虽然目前在售车型只有三款，但其市场表现要好于大多数车企。考虑到单车均价30多万，提前上线绝对是今年汽车行业最大的惊喜。
理想L7
理想之所以能取得如此优异的成绩，部分原因在于其精准的市场定位，对受众定位和诉求有着非常精准的捕捉和理解。理想从第一款产品李一就开始专注于“爸爸车”，并在随后的几款车型中依然坚持家用车。同时，增程系统的加入也使得电池成本相比纯电动车有所降低，将所有费用放在看得见的“电视、冰箱、大沙发”上，再加上足够大的车空室和豪华的内饰，俘获了不少人的心。
据理想官方称，将在12月达到月销5万台的目标。在2023年有了这么好的表现之后，据悉，根据供应链传来的消息，Ideal有望在2024年冲击80万台的年度目标。不知道明年这个时候，理想还能不能像今年一样信心满满。
吉利汽车
2023年目标:165万辆汽车
1-11月销量:153.6万辆。
当前实现率:93.09%
吉利集团作为国内第一车企，在2023年也表现非常出色。数据显示，今年1-11月，吉利汽车集团共销售153.6万辆，距离年初制定的165万辆的目标不足12万辆。考虑到其11月销量再次突破20万辆，年底完成全年目标是肯定的。
据了解，吉利汽车今年的销售目标与去年持平，但今年的目标达成率明显好于去年。主要原因是吉利抓住了快速增长的新能源市场。除了吉利自己的新能源品牌，吉利汽车目前拥有包括氪、领克、吉利银河、几何、锐蓝等在内的多个新能源品牌。，这也使得吉利的新能源汽车销量不断增加。
领克08数据显示，今年前11个月，吉利销售了约49万辆新能源汽车，占集团总销量的30%以上。其中，口碑较好的莱克08 11月销量已经突破1万台。接下来，吉利将迎来Kyk 007、Galaxy E8等新能源汽车的上市，必将进一步提升新能源在吉利集团的比重。
比亚迪汽车
2023年目标:300万辆汽车
1-11月销量:268万辆。
当前实现率:89.3%
作为国内无可争议的新能源巨头，年初比亚迪定下300万辆目标的时候，相信很多人都觉得比亚迪在飘。但现在看来，这个目标的实现似乎近在咫尺。1-11月比亚迪销量约268万辆，距离300万辆仅差32万辆。
比亚迪汉EV为了在年底前实现这个目标。比亚迪在12月推出了一系列购车优惠，Haiyang.com和Wangchao.com的多款车型参与其中，最高优惠达到2万元。考虑到比亚迪11月销量已经突破30万辆，在各项优惠政策的刺激下，12月实现32万辆的销量应该问题不大。
长安汽车
2023年目标:280万辆汽车
1-11月销量:233.8万辆。
当前实现率:83.5%
同样是国内领先的车企，长安汽车的目标达成率还不如上面这几家。1-11月累计销售新车233.79万辆，距离280万辆的销售目标仍接近50万辆。考虑到其11月销量为22.7万辆，几乎不可能实现目标。当然，如果能延续11月的销售业绩，最终实现90%的目标销量是没有问题的。
长安启源A07不像吉利用新能源的增长。长安在新能源领域的表现不是很好。据了解，长安深蓝汽车制定的2023年销售目标是40万辆，但前11个月仅售出12.1万辆。另一个新能源品牌奥伊塔，2023年制定了10万辆的销售目标，但前11个月只卖出了2.2万辆。两者的实际表现与年初的计划相差甚远，这也使得长安未能实现年初的目标。好在新推出的长安启源品牌目前表现还算不错，通过较低的价格实现了月销量过万。
奇瑞汽车
2023年目标:200万辆汽车
1-11月销量:166.5万辆。
当前实现率:83.2%
奇瑞今年的销量表现其实不错。今年前11个月总销量达到166.5万台，比去年同期几乎翻了一倍，今年以来月销量一直呈上升趋势。但是因为年初定的200万台的目标销量有点过高，所以没有完成。
与其他依靠新能源实现销量增长的厂商不同，奇瑞今年仍然可以依靠燃油车实现销量增长。奇瑞集团11月销量21.2万辆，创单月新高，其中月销量过万的车型有8款。此外，海外市场是奇瑞今年销量增长的另一个关键因素。今年前9个月，奇瑞在海外销售了64.8万辆汽车，占同期集团总销量的一半以上。
奇瑞星途星纪元ES虽然销量大增，但奇瑞在新能源方面的表现并不尽如人意，主要是相关车型布局速度较慢。不过，奇瑞集团董事长尹同跃在10月举行的2023奇瑞科技日上表示，奇瑞明年一定会在新能源汽车领域进入全国头部。与此同时，奇瑞还表示，将在两年内推出共计39款新能源汽车，包括24款超级混合动力汽车和15款E0X平台高端电动汽车，其还于近期推出了旗下星途品牌纯电动汽车星月es。
小鹏汽车
2023年目标:20万辆
1-11月销量:12.14万辆
目前的完成率:60.7%
除了理想，其他造车新势力的目标达成率似乎都不尽如人意。Xpeng汽车1-11月累计交付12.14万辆，仅完成年初制定的20万辆目标的60%，不可能完成目标。
小鹏G6事实上，小鹏下半年的销售业绩相当不错，这在一定程度上得益于小鹏的G6车型。此外，小鹏近日也在不断降低旗下车型的价格，11月的销量也突破了2万辆。但由于上半年挖的坑太大，下半年销量的回升也难以弥补上半年的下滑。不过，如果小鹏12月份还能保持2万+的销量，还是能实现70%左右的目标达成率。
nextev
2023年目标:245，000辆
1-11月销量:14.2万辆
目前的完成率:58%
离预期目标还远的还有蔚来。1-11月，蔚来共交付14.2万辆，同比增长33.1%，但距离24.5万辆的目标还有较大差距，仅完成目标的58%。
蔚来ES6蔚来CEO李斌此前表示，蔚来正在销售的ET5、ET5T、ES6、EC6等四款车型的销量有望达到1.5-2万辆。再加上其他车型销量的提升，蔚来有信心月销量在2万辆以上。然而，蔚来汽车11月份仅交付1.59万辆，业绩未达到预期。
此外，蔚来明天还将带来旗舰车型ET9参加NIO Day，但作为一款定位百万的豪华车，更多的是用来展示技术，估计很难在销量上有所帮助。
零跑汽车
2023年目标:20万辆
1-11月销量:12.55万辆
目前的完成率:62.7%
作为一个注重性价比的品牌，零跑的达成率略好于蔚来和小鹏。其1-11月销量达到12.55万辆，达到年初目标的62.7%。此外，11月份零跑汽车交付18508辆，环比增长1.68%，创下交付新纪录。如果18000辆的业绩能维持到12月，还是能达到70%以上的达成率。
零跑C11目前零跑的主要销售车型为C11和C01，价格主要在20万元以内。而且明年零跑还会带来另一款热门车型C10，可能会成为明年零跑新的增长点。
哪吒汽车
2023年目标:25万辆
1-11月销量:12.24万辆
目前的完成率:48.9%
相比上面提到的其他新势力的销量，哪吒今年的表现远不及预期。1-11月，哪吒交付12.24万辆，同比下降15.19%，成为新造头势力中唯一销量下滑的品牌，全年目标达成率仅为48.9%，在新造头势力中排名垫底。
哪吒S哪吒汽车长期依赖的A级和A0级电动车市场增速明显放缓，也面临越来越大的竞争压力。与此同时，意欲冲击更高级别市场的哪吒S和哪吒GT的销量表现都不温不火。
哪吒汽车销量不佳也让首席执行官张勇感到担忧。不久前，张勇在微博中求助网友，询问如何让哪吒GT销量达到月销5000多辆的爆款水平。不久后，在微博中，他承认了公司在营销方面的不足，并承诺将很快对营销策略进行重大改革。
写在最后
除了上述车企，主流车企如广汽、SAIC、一汽等也制定了年初的目标，但由于篇幅有限和产品线复杂，这次没有纳入统计。不难发现，年底了，回头看年初各家车企定下的大旗，只有少数车企能完成年底的目标，有的车企甚至连目标的一半都没达到。
当然，在如今这个竞争激烈的时代，很多车企都倒下了，能站在聚光灯下的已经是佼佼者了。然而，在即将到来的2024年，国内车企会制定怎样的目标，那些销量排名靠后的车企会如何开始自救，值得期待。
