7月28日，CNMO注意到，一位知情人士透露，大约十年前，在其老板埃隆·马斯克(Elon Musk)的授意下，特斯拉操纵了电动汽车的仪表盘读数，故意夸大续航里程，以吸引客户购买汽车。然而，这一操作引起了大量车主对续航里程的抱怨，导致特斯拉服务中心人满为患，以至于特斯拉不得不成立秘密团队取消车主的服务预订。
马斯克据知情人透露，马斯克亲自下令该车提供乐观的续航里程预期，希望该车在充满电的情况下能够表现出出色的续航里程。该人士表示，“当你从汽车展厅看到350英里或400英里的续航里程时，会让你感觉很好。”据悉，特斯拉当时只销售了两款车型:一款是Roadster coupe，这是特斯拉的第一款车，后来停产了；另一款是2012年推出的豪华跑车Model S。
目前还不确定特斯拉是否还在使用这种算法来提高预期续航里程。然而，汽车测试人员和监管机构继续指出，特斯拉夸大了电池耗尽前汽车行驶的距离。今年早些时候，特斯拉被韩国监管机构罚款，因为他们发现特斯拉在寒冷天气下的行驶里程只有广告中的一半。最近的另一项研究发现，三款特斯拉车型的续航里程比官方宣传的平均水平低26%。
相关报道与此同时，美国环境保护署(EPA)要求特斯拉从2020年车型开始，将其六款汽车的预期续航里程平均降低3%。
值得一提的是，汽车专家Gregory Pannone合著了一份关于21种不同品牌电动汽车的研究报告，该报告于今年4月由国际汽车工程学会发表。研究发现，这些汽车在高速公路上的续航里程比广告宣传的少12.5%。
该研究没有透露测试品牌的名称，但Pannone透露，特斯拉的三款车型表现最差，续航里程比宣传的平均值低26%。
