7月20日，特斯拉第二季度财报发布。上个季度，特斯拉取得了创纪录的业绩，实现了单季度最高的产量、交付量和营收，单季度营收接近250亿美元。
第二季度，特斯拉生产47.97万辆汽车，交付超过46.6万辆汽车，超出市场预期，Model Y成为全球第一季度最畅销的车型。
与此同时，特斯拉的利润增长了20%，达到每股0.91美元，收入增长了47%，达到249.3亿美元。尽管存在许多宏观不确定性，但特斯拉的运营利润率仍保持在10%左右的健康水平。马斯克预测，由于工厂关闭，第三季度的水平将略低。
Cybertruck此外，马斯克还回答了大家关心的自动驾驶、Cybertruck、4680电池、Optimus、超级计算机道场等问题。
全自动驾驶
与过去几个季度类似，马斯克强调了特斯拉在自动驾驶方面的工作，并指出该公司的Robotaxi将有“近乎无限的需求”。这听起来像是马斯克的又一个崇高预测，但有了超级计算机Dojo，特斯拉在FSD和自动驾驶方面的努力可能会加速。Dojo将用于处理未来开发自动驾驶软件所需的海量数据，这将有助于特斯拉摆脱对英伟达GPU的依赖。
Dojo于7月开始制作。马斯克表示，特斯拉拥有“惊人数量”的图像数据，全自动驾驶(FSD)测试版的总里程已达3亿英里。
在回答关于FSD可转让性的问题时，马斯克给出了明确的答案。从第三季度开始，FSD可以转移到新车上。“这是一次性大赦，”马斯克开玩笑说。
至于非测试版FSD的预计发布日期，马斯克没有给出确切的日期，但他预测到2023年底，FSD会比人类更好。马斯克还提到，考虑到自动驾驶的影响，FSD的价格其实相当低。
柔道训练学校
分析师问了一个关于Dojo及其对特斯拉财务影响的问题。马斯克指出，特斯拉目前没有具体说明Dojo的成本，但该公司明年可能会在这台超级计算机上花费超过10亿美元。
至于潜在的竞争对手，马斯克指出，开发这种硬件的成本非常高。“为了复制我们，你需要花费超过10亿美元来训练计算机，”马斯克说。特斯拉首席财务官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)指出，首席执行官提到的道场数量介于R&D和资本支出之间。
马斯克指出，考虑到自动驾驶的潜力，牺牲利润可能是合理的。这位首席执行官预测，自动驾驶将对汽车市场产生重大影响。
奥本海默问到了Dojo的操作系统。马斯克指出，Dojo软件是开源软件和定制软件的结合。
特斯拉赛博卡车
马斯克称赞了Cybertruck，并指出特斯拉在车辆的每一毫米上都下了功夫。马斯克说:“这是第一辆四门卡车，超过6英尺(约1.83米)，仍然可以放入20英尺的车库。”他强调，这款皮卡将于今年交付。
赛博卡车的需求问题。马斯克的回应很明确。CEO说:Cybertruck的需求太大了，它甚至看不到需求边界在哪里。然而，他也提醒客户，Cybertruck中有许多新技术，因此设定了预期。量产还是定在明年。
马斯克还讨论了特斯拉北美充电标准(NACS)的兴起。从这点来看，FSD未来也可能与“主流汽车厂商”合作，讨论已经在进行中。
4680电池
对于投资者关心的4680电池，特斯拉高管表示，特斯拉目前的重点是生产，尽管电池成本已经降低了25%。德州超级工厂4680电池产量也增长了80%。当Cybertruck达到规模时，特斯拉预计其4680计划将达到相当好的水平。
特斯拉能源业务
特斯拉指出，特斯拉的能源业务获得了一些动力，尤其是在Megapack需求强劲的情况下。Megapack的利润率仍然强劲，符合预期，autobidder继续增长。特斯拉Powewall已经安装了超过50万个。
在回答一个关于特斯拉成本和IRA(通货膨胀削减法案)影响的问题时，柯克霍恩指出，该公司正在努力降低德克萨斯州和柏林超级工厂的成本，这两个工厂在第二季度都有所改善。
巨型铸造车的可修复性
在回答一个关于巨型铸造车可修复性的问题时，马斯克开玩笑说“这可能就是大家都在模仿我们的原因。”
特斯拉高管解释称，传统量产车的可修复性被高估了。
当然，公司正在努力提高可维护性。估计用Megacast修车成本低10倍，速度快3倍。这意味着随着时间的推移，碰撞修复将变得更便宜、更快。“我认为未来所有的汽车都会以这种方式生产，”这位高管表示。
擎天柱
当被问及特斯拉对擎天柱的预期需求时，马斯克开玩笑说，这种人形机器人的产量将是巨大的。但是擎天柱的量产爬坡有很多挑战，因为连它的执行器都要定制。目前没有供应商生产特斯拉人形机器人所需的执行器。
令人兴奋的是，特斯拉将在自己的工厂尝试擎天柱。马斯克预测擎天柱明年会发挥作用。马斯克还谈到了使用Neuralink为截肢者提供仿生零件，使用擎天柱的零件。
此外，马斯克表示，从长远来看，特斯拉的价值可以提高5-10倍。
